เนื่องจากความโกลาหลของประชาชนและการคัดค้านจากกระทรวงคมนาคม ทำให้กรุงเทพมหานคร (กทม.) ตัดสินใจยกเลิกการขึ้นค่าโดยสารในตอนนี้
อย่างไรก็ตามสิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ การบรรเทาทุกข์สำหรับผู้ใช้งาน BTS เป็นเพียงชั่วคราว แม้ว่าศาลากลางในฐานะเจ้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสุขุมวิทหรือสายสีเขียวที่เป็นที่รู้จักกันดีได้ระงับแผนขึ้นเพดานค่าโดยสารจาก 65 บาทเป็น 104 บาท แต่การปรับขึ้นค่าโดยสารจะกลับมาหลอกหลอนคนไทยอีกครั้งหากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไข การที่ผู้ให้บริการรถไฟฟ้ากำลังพิจารณาฟ้องร้องศาลากลางในเรื่องหนี้ส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่เกิดขึ้นจะทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การยกเลิกการขึ้นค่าโดยสารไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา เนื่องจากค่าโดยสารของรถไฟฟ้าทุกเส้นทางไม่เพียงแต่รถไฟฟ้าสายสีเขียวเท่านั้นที่แพงเกินไปเมื่อเทียบกับค่าแรงขั้นต่ำ ค่าโดยสารรถไฟฟ้าจะไม่ลดลงเว้นแต่จะมีการระบุสาเหตุที่แท้จริง
วิธีแก้ปัญหาระยะสั้นในการลดค่าโดยสารคือ การยกเว้นค่าธรรมเนียมการเข้าสถานีเมื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ในการดำเนินการดังกล่าว รัฐบาลจำเป็นต้องทบทวนการให้สัมปทานและชดเชยผู้ประกอบการตามนั้น การยกเว้นค่าธรรมเนียมเข้าสถานีสำหรับการเชื่อมต่อเส้นทางควรเป็นกฎมาตรฐานในการให้สัมปทานในอนาคต
แน่นอนว่ารัฐบาลต้องทำงานหนักโดยการเจรจากับผู้ให้บริการรถไฟฟ้าเพื่อการแบ่งปันรายได้ที่เป็นธรรมซึ่งทุกฝ่ายยอมรับได้ แต่การเจรจาต่อรองเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ค่าโดยสารต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับผู้เดินทางทุกวัน
