จะเกิดอะไรขึ้นถ้าทางหลวงเป็นไฟฟ้า เยอรมนีกำลังทดสอบแนวคิดนี้

มีการถกเถียงกันถึงวิธีการทำให้อุตสาหกรรมรถบรรทุกปลอดมลภาวะ และไม่ว่าแบตเตอรี่ หรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการจุดไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้าในยานพาหนะขนาดใหญ่หรือไม่ Schmieder เป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบทางเลือกที่สาม คือ ระบบที่ป้อนกระแสไฟฟ้าไปยังรถบรรทุกขณะขับขี่ โดยใช้สายไฟที่อยู่เหนือถนน

แนวคิดนี้เหมาะสมอย่างยิ่งในระดับหนึ่ง ระบบนี้ประหยัดพลังงาน เพราะส่งพลังงานโดยตรงจากโครงข่ายไฟฟ้า ไปยังมอเตอร์ เทคโนโลยีนี้ช่วยลดน้ำหนักและประหยัดเงินได้ เนื่องจากแบตเตอรี่มักจะหนักและมีราคาแพง รถบรรทุกที่ใช้สายไฟต้องการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่พอที่จะเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้ายได้ ระบบค่อนข้างง่าย Siemens บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านอิเล็กทรอนิกส์ของเยอรมนีที่จัดหาฮาร์ดแวร์สำหรับเส้นทางการทดสอบนี้ ได้ดัดแปลงอุปกรณ์ที่ใช้ขับรถไฟ และรถรางในเมืองมานานหลายทศวรรษ ในขณะเดียวกัน แนวคิดนี้ดูไม่น่าจะเป็นไปได้ ใครจะเป็นผู้จ่ายค่าร้อยสายไฟฟ้าแรงสูงหลายพันไมล์เหนือทางหลวงสายสำคัญของโลก

Traton เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนที่เรียกว่า eHighway ทางใต้ของแฟรงค์เฟิร์ต กลุ่มนี้รวมถึง Siemens และ Autobahn GmbH ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลที่ดูแลทางหลวงของเยอรมนี นอกจากนี้ยังมีถนนสายสั้น ๆ ที่ใช้ไฟฟ้าในรัฐชเลสวิก-โฮลชไตน์ และบาเดน-เวิร์ทเทมแบร์ก เทคโนโลยีนี้ได้รับการทดลองในสวีเดนในปี 2560 ด้วยเช่นกัน