ยุโรปยังคงลงทุนไม่เพียงพอในห่วงโซ่อุปทาน สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า EV และอาจทำให้โรงงานขนาดใหญ่ที่วางแผนไว้ขาดแร่ธาตุที่อยากได้ Eramet กำลังดิ้นรนเพื่อดึงดูดการลงทุนจากภูมิภาคบ้านเกิด เพื่อดำเนินการสำรองนิกเกิลลิเธียมและโคบอลต์ในต่างประเทศ ให้เป็นวัสดุแบตเตอรี่และอาจต้องหันไปหาผู้เล่นที่ไม่ใช่ชาวยุโรปแทน Pierre-Alain Gautier หัวหน้าฝ่ายกิจการองค์กรและหุ้นส่วนกล่าว โดยรถยนต์ไฟฟ้าเป็นแผนงานสำคัญของสหภาพยุโรปที่จะลดการปล่อยมลพิษ ทางกลุ่มนี้พยายามลดการพึ่งพาวัสดุแบตเตอรี่จากเอเชียผ่านโครงการต่าง ๆ กับผู้ผลิตรถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ในยุโรป อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์ในยุโรปไม่เต็มใจที่จะลงทุนในการผลิตวัสดุแบตเตอรี่ โดยมุ่งเน้นที่สัญญาการจัดหาแทน ยุโรปถูกจำกัดโดยกลุ่มเคมีที่ขาดแคลน ซึ่งสามารถกลั่นแร่ธาตุให้เป็นวัสดุแคโทดได้ BASF ของเยอรมนีเป็นหนึ่งในบริษัทที่มีความสามารถดังกล่าว และได้ร่วมมือกับ Eramet เพื่อศึกษาการกลั่นนิกเกิลและโคบอลต์จากเหมืองที่ดำเนินการโดย Eramet ในอินโดนีเซีย ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงแรกในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่
ยุโรปไม่ควรกังวลเกี่ยวกับการพึ่งพาอินโดนีเซีย หากสามารถเข้าถึงอุปทานได้อย่างปลอดภัย เขากล่าวเสริม ข้อเสียของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของพลังงานถ่านหินที่ใช้ในอินโดนีเซีย สามารถชดเชยได้ตลอดห่วงโซ่การผลิต ยกตัวอย่างเช่น ผ่านทางเลือกของเทคโนโลยีการแปรรูป
