เมื่อโรงงานในเซี่ยงไฮ้ของเทสลาและโรงงานยานยนต์อื่น ๆ ต้องปิดตัวลงในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา โดยมาตรการฉุกเฉินเพื่อควบคุมการระบาดของโควิด - 19 ครั้งใหญ่ที่สุดของจีน คำถามที่ลุกลามคือพวกเขาจะเริ่มต้นใหม่ได้เร็วเพียงใด เพื่อตอบสนองความต้องการที่พุ่งสูงขึ้น ด้วยการปิดเมืองเซี่ยงไฮ้ในสัปดาห์ที่ 4 และมาตรการที่คล้ายกันที่กำหนดในเมืองเล็ก ๆ หลายสิบเมือง
ตลาดที่เฟื่องฟูสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็พังทลายลง บริษัทอื่น ๆ ตั้งแต่ผู้ผลิตสินค้าฟุ่มเฟือยไปจนถึงร้านอาหารฟาสต์ฟู้ด ต่างก็เสนอรายงานครั้งแรกเกี่ยวกับการสูญเสียยอดขาย และทำให้ความเชื่อมั่นสั่นคลอนในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา แม้ในขณะที่ปักกิ่งออกมาตรการช่วยเหลืออุตสาหกรรมที่ได้รับผลกระทบจากโรคระบาด และกระตุ้นความต้องการบริโภค
คำถามเร่งด่วนในตอนนี้คือ ผู้บริโภคชาวจีนจะเริ่มซื้อทุกอย่างตั้งแต่เทสลาไปจนถึงทาโก้อีกครั้งได้อย่างไรและเมื่อไหร่? ในตลาด EV ที่ครั้งหนึ่งเคยร้อนแรงของจีน เกิดความวุ่นวายเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการเจาะเศรษฐกิจแบบ 1 ต่อ 2 โดยเริ่มจากการจัดหาและต่อมาเป็นความต้องการ จากการใช้มาตรการควบคุมโควิด - 19 แบบเข้มงวดของปักกิ่งทั่วทั้งเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลก
